Blog

ironton012 a Red Mountain bányászati kerületet már 1879 szeptemberében megvizsgálták. Ahogy a bányászok a Silvertontól északra fekvő Mineral Creek felé haladtak, arany, ezüst, ólom és réz lerakódásokat találtak. A Red Mountain Mining District, mind a Red Mountain (Sheridan) Pass északi, mind déli oldalán volt a legtermékenyebb a környéken. 1881-ben John Robinson felfedezte a mesésen gazdag Yankee Girl and Guston Mines-t. Ez a két gazdag akna egy széles hegyi völgy felett helyezkedett el, az úgynevezett Ironton Park, amely a kerület északi végén található. Ironton-ben alakult 1883-ban, és platted március 20-án, 1884.

Ironton elhelyezkedése a terület természetes hajózási pontjává tette. A bányák ellátmánya tehervonatokon érkezett, amelyek erős öszvérekből és burrókból álltak. A kis csomag öszvérek minden elképzelhető áruhoz kötözve találják magukat. Fűrészáru, csövek, fagyasztott marhahús oldalai, és még a furcsa koporsó is megérkezik a csomagvonatokra. A falkavonatok a meredek ösvényeken haladhattak, és szállíthatták a készleteket a fenti bányákba. Cserébe a bányákból származó ércet a csomagvonatokra rakodták, hogy a városba szállítsák. Irontont északon kötötték össze Ouray-val, fizetős úton, hogy ma “millió dolláros autópályának” hívjuk.”
ironton02 sok szerző elhitette velünk, hogy Otto Mears úgy döntött, hogy egy út a Red Mountain Pass-tól Ouray-ig nagyszerű ötlet lenne, ezért csak felépített és épített egyet. Az út valójában indult a Ouray és San Juan kocsi Road Company április 1-jén, 1880. Az úton 1880-ban és 1881-ben haladtak előre, de 1882-re a vállalat kifogyott a pénzből. Az Ouray és a Red Mountain Pass közötti kapcsolat nagyon fontos volt, mert a Red Mountain District, Ouray-től délre, virágzott. Ahogy teltek a hónapok, a megyei biztosok sok panaszt kaptak a terület lakóitól a lassú előrehaladás miatt.

több átszervezési és refinanszírozási kísérlet után Otto Mears felajánlotta, hogy 54 százalékos részesedést vásárol a fizetős út társaságban. Mears egy sokkal nagyobb és jól finanszírozott Építőipari személyzetet állított munkába, és sikerült befejeznie az utat. Mears a környéken jól ismert volt, mint az utak hozzáértő építője. Mearsnak megvolt a szükséges kapcsolata és pénze egy ilyen nagy feladat elvégzéséhez. Az új fizetős út megnyitotta a hajózást, és újabb ellátási forrást biztosított a vörös-hegyi bányák számára.
ironton03 Ironton meglehetősen szelíd város volt, mivel a városok a vörös-hegyi körzetbe mentek. A déli vörös hegyi város “élénkebb” volt, és legalább 20 szalonnal volt felszerelve. Amikor egy lelkész eljött a vörös-hegyre, hogy templomot alapítson, minden bizonnyal azt mondták neki, hogy induljon az útra. Megtette, és amikor ugyanezt javasolta Irontonban, melegen fogadták.

Ironton bányái először ezüstből és ólomból gazdagodtak. 1893-ban az Ezüstpánik elérte a területet, és mint sok nyugati bányát, egyenként kezdték bezárni. Néhány év múlva a bányászati tevékenység felgyorsult, és 1898-ban aranyat fedeztek fel. A bányák új gazdagsági forrást találtak, de ennek ára volt. Ahogy a bányák mélyebbre mentek, a talajvíz alatt problémává vált. Ez a víz magas kénsavat is tartalmazott, amely korrodálta a bányász felszerelését. A vizet nem lehetett szivattyúzni a bányákból olyan költséggel, amely gazdaságos volt a tulajdonosok számára. Ha a víz jelen volt, a bányászat nem folytatódhatott.
ironton04 1906-ban a Red Mountain Mining and Milling Company projektet indított a bányák lecsapolására a kerületben. 1904-ben megkezdődtek a Joker alagút, egy 4800 méteres furat, amely a Red Mountain Creek szintjétől a Genessee-Vanderbuilt bányáig ment. Voltak olyan ágak is, amelyek a Guston, Robinson és Yankee Girl bányákhoz mentek. Az alagút 1907-ben készült el. A vörös-hegyi körzetben azonnal javult a bányászati tevékenység. Az alagút lecsapolta a víz aknáit, amelyek bezárásukat okozták. Amikor a Joker-alagút első ága elkészült a jenki lány bánya, amelyet 1894 óta bezártak, a bányászat azonnal folytatódott. Ahogy a kerület többi bányáját lecsapolták, a dolgok kezdtek felnézni.

az évek múlásával Ironton lakosságának egyre nagyobb része elhalványult. A bányászat a 20. század végén folytatódott, és az emberek az 1960-as évekig éltek ott. Az egykori város helyét nagyon könnyű megtalálni. A Red Mountain Pass északi oldalán, közvetlenül a switch backs leereszkedése után, egy nagy hegyi parkot talál. A város az 550-es amerikai autópályától keletre volt, a régi főutca párhuzamosan futott a jelenlegi úttal. Nincsenek építmények, de az Ironton Park az egyik legszebb és legszebb hely a környéken.

img_1950

img_1952

img_1960

img_1964

img_2325

img_2635

img_2639

img_2645

img_6854

img_6860

img_6865

img_6866

img_6869

img_6870

img_6871

img_6872

img_6875

img_6877

img_6878

img_6879

img_6880